Pro diagnostiku vozů koncernu VAG existuje pravděpodobně nejširší nabídka nástrojů. Počítačová diagnostika se u těchto vozů objevuje koncem 80.let. Od devadesátých let začaly koncernové vozy používat konektor 2x2. V současnosti se používají především klasické 16-pinové OBD konektory, které jsou umístěny v kabině vozu (výjimkou je VW LT, pro který je třeba použít speciální redukci, kterou naleznete v naší nabídce).
Při výběru vhodného diagnostického nástroje je nutné vědět, zda budete chtít diagnostikovat vozy se sběrnicí CAN-BUS. Jedná se o nový protokol, používaný zhruba od roku 2004 (např. u modelů Golf V, Octavia II, Passat B7, nejnovější Audi A3/A4/A6 a další...). Je možné nalézt i vozy, které jsou vyrobeny po roce 2004 a přesto nepoužívají CAN-BUS - například Octavia I, Passat B5.5... Pro vozy se sběrnicí CAN-BUS je nutné zvolit adekvátní zařízení pro diagnostiku. Pro podrobnou diagnostiku vozů, které nemají CAN-BUS, postačí kvalitní KKL kabel v USB provedení. Pro ostatní vozy máme v nabídce diagnostické řešení VAG-CAN-PRO.
V autorizovaných servisech je nejčastěji používána profesionální diagnostika VAS 1551, popř. VAS 5051, VAS5052. Obdobnými funkcemi jako tato značková diagnostika disponuje také námi nabízený ruční diagnostický scanner VAG5053+.
Pro vozy s CAN-BUS je také určeno profesionální diagnostické řešení VAG-CAN-PRO, které umožňuje kompletní diagnostiku vozu. Výhodou oproti konkurenčním řešením je mimo jiné velké množství automatických funkcí. Všechny automatické funkce jsou podrobně popsány a odpadá tak nutnost použití zvláštních příruček a návodů pro úkony jako například reset servisního intervalu, aktivace tempomatu, deaktivace airbagu spolujezdce, otevření / zavření elektrické ruční brzdy a desítky dalších. Nabídku všech diagnostických zařízení pro koncern VAG naleznete zde.
NÁZORY A DOTAZY NÁVŠTĚVNÍKŮ
